作为一名老司机，我用过很多款行车记录仪，其中70迈的系列产品是用过最多的，包括智能后视镜、Pro、Pro星光夜视版、智能行车助手、A和A等多款行车记录仪。我一直对70迈的行车记录仪抱有好感，无论是从外形、安装、操作还是实际录制的效果和查看下载的方式，都很人性化，用起来也得心应手。这次拿到70迈最新推出的魔方A记录仪，是不是继续能保持我对这个品牌一如既往的好感呢？直接开箱来体验一下。
外形让我眼前一亮
当我打开包装，第一眼看到A时颇为惊喜，这次完全打破了70迈原来行车记仪的外形设计。A采用方形设计，完全不像一台行车记录仪，更像是一台Mini的卡片机，时尚很有质感，打破了以往行车记录仪呆板沉闷的造型，更加活泼贴近当下年轻人的审美。这款A行车记录仪有深空灰、午夜蓝、星芒粉三种颜色，我拿到是午夜蓝，低调中又带点个性，很对我的胃口。
先来一张全家福，70迈的行车记录仪一直都提供了所有全面的配件，包含单口车充头、电源线、撬棒、静电贴以及说明书，有了这些工具，一个人也能轻松安装这款记录仪。
A的机身尺寸是77.2×72.2×22mm，和手心差不多大小，放在挡风玻璃后视镜的下方，对驾驶安全毫无影响。机身正面是一块大大的IPS高清屏幕，自带保护膜，直接撕下来就可以用了。在屏幕上方是一排竖形的散热孔，整体风格简洁大方，和我车的内饰很搭调。
背面是一个大大的镜头，和相机的镜头很相似，采用的是F2.PFOV广角°摄像头，有6片高清光学镜片，最高支持×.9K超清分辨率。在70迈以前的行车记录仪中，摄像头一般只能上下转动，但A可以上下左右多角度转动，即使安装时没有在挡风玻璃正中的位置，依然可以通过镜头的转动调出合适的角度，保证能拍摄到最佳的行车视角。这颗镜头在转动时有明显的阻力感，保证了在车辆行驶中，不会因为车辆的颠簸而改变角度。
在机身左侧是电源键，在正常使用时，无需手动干预，车辆点火启动之后就会自动开机，车辆熄火后则进入停车监控模式。
右侧是DC电源接口、AV后录摄像头视频输入接口和MicroSD存储卡插口。这里说明一下，SD卡我用的是70迈定制的32GB存储卡，它支持99MB/S传输速度，存储空间不大。我把分辨率调置成最高的×，因为A有配备后置摄像头，同样的行驶路程要存储两倍的视频量，所以按日常通勤模式计算，只能存下一天的视频。建议大家及时下载需要的行车视频，或者配备很大容量的存储卡。
A的机身底部有4个按钮，在不同的界面下分别可以实现点亮屏幕、菜单的上下、返回上一级、确认等功能。按钮的左侧有一个收音麦克风，支持语音拍照等语音识别功能，这也是70迈行车记录仪一直以来的标配。
在这里说一下，70迈给配备的是一个单口车充头，可将输入电源在12-14V的直流电转化为5V2.4A的直流电，给前挡摄像头提供稳定的电压电流供电，但如果要接其它设备就很不方便了，70迈可以在这方面多为车主考虑一下。而且在Type-C接口流行的今天，MicroUSB有点落伍了，但由于我一直用的是70迈的产品，所以也省去了重新布线的麻烦。
这款行车记录仪支持前后双录，所以搭配了一个支持P的后置摄像头。这个后置摄像头延用了70迈以往行车记录仪的设计风格，一个小小的圆柱体，镜头可以°转动，方便调角度。
配备的线缆长约4米，足够一般车辆安装，直接和前摄主机连接后就可以正常使用了。不过要吐槽的是，手机的APP不能和前摄一样支持实时观看后摄的画面，只能通过回放，所以在安装和调整角度时很麻烦，希望这一点可以改进。
因为我的后挡风玻璃上有个电动的遮阳帘，升起后会和后摄冲突，所以我并没有把后摄的线隐藏在饰板里面，方便试用后拆下。
智能化的A
70迈的产品都支持在70迈的APP里操作，我是70迈的老用户了，所以在手机连接方面完全没问题，和记录仪的Wi-Fi热点连接，添加设备、搜索成功，就能通过手机查看前摄的实时画面，进入相册就能查看前摄和后摄记录的视频和图片了。
APP的作用主要是可以下载视频到手机，方便大屏观看，另外就是系统升级还是要借助手机端的，包括GPS电子狗数据的推送更新等。
分辨率有x、x、x这三种，日常使用x即可，因为分辨率越高，录制文件尺寸越大，不过放大后的细节越多。如果想弥补录制时间上的遗憾，后期可选用更大的存储卡，如64GB或者GB。
70迈记录仪魔方A支持紧急视频录制，即使车辆熄火仍可以工作。它的工作原理是内置G-sensor加速度芯片能够监测车辆状态，凭借自身电量就能感知车身震动，并录制紧急视频。此外，紧急视频会被记录仪锁定，不会因为录像自动循环覆盖机制所删除，有很好的证据保全设计。
A在驾驶途中有抖动时会主动抓拍，内置的陀螺仪可以根据轻微的震动作为抓拍的依据，我尝试过在小于30km/h时过减速带也会触发抓拍。如果介意抓拍的有效性不高，可以调节抖动级别来减少不必要的抓拍。
ADAS是一项体验非常好的行车辅助功能，借助70迈记录仪魔方A的清晰语音，行车中可听到及时有效的行车提醒，如前车启动、路线偏离、前车碰撞预警等等，这些功能对司机非常友好，是车辆正常驾驶的得力帮手。例如它的“前车起步”提醒，对于那些经常在等红灯看手机或者分神的人来说相当有用，避免了你不知道前面绿灯开始通行然后被后车一个劲地“滴滴”；当绿灯开始通行时，ADAS就会自动提醒你前车已经启动，跟上驾驶；还有“前车碰撞”提醒，当在行驶过程中一旦距离前车过近或者突然有其它车道的车插到你前方时，A都会在第一时间进行提醒。
在ADAS显示中，我们可以将“主界面实景标注”打开，来验证70迈对于车辆的识别精准性，实测前方测量都会被70迈以绿色方框识别出来，前车道、左右车道都识别无误。
A还多了一个“行驶时长提示”的功能，这个主要对于那些经常跑高速的用户来说很实用，你可以把连续行驶时间设置成大于2小时、3小时或者4小时，A会主动提醒你驾驶时间太长。这个功能非常人性化，值得赞一下。
内置的电子狗功能还是比较实用的，可以随时提醒驾驶员前方路边的情况，保证一个安全规范的驾驶习惯。电子狗功能需要通过手机APP把当地城市的信息推送到A上，而其它功能既可以在APP上操作，也可以在A机身上操作。
实际行车视频记录
足够宽的视角是一款行车记录仪的关键，A前摄搭载了°超大广角，覆盖六条行车道的视野足以应对交通纠纷，画面清晰锐利，并且画面没有拖影或丢帧，录制非常流畅，不用担心后期因为丢帧而丢了重要证据。
同时°的后摄可以为前摄提供更有利的证据，提供有力的保证。白天的光线充足，P分辨率的清晰度不错，可以清晰地看到后方车辆的车牌信息。
在行驶过程中，A会把具体的行驶数据记录下来，其搭载了北斗三代和GPS的强大定位能力，经纬度、行驶速度都清晰的出现在画面中，数据是还原事实的最有力证据。
因为分辨率高置成了最高的x，所以在天气良好的情况下，拍摄出来的画面很漂亮。如果是自驾游，A还能作为一台移动的车载相机，随时记录沿途的美景。
我们来看一下A实际拍摄的行驶画面。在光线充足的情况下，无论是前方还是侧前方的车辆牌照，A都能清楚记录下，不会因为强光而引起反射或者刺眼的情况。
和平原城市不同，重庆以山城闻名，因为地处盆地，所以日照并不算很好，阴天居多，再加上最近一直阴雨绵绵，所以光线不足。这张就是在阴天记录的视频画面，F2.0的大光圈保证了A充足的进光量，画面效果依然清晰，细节表现不错。
重庆因为地形的缘故，城区里多桥梁和隧道，所以进出隧道时因为光线的快速变化，也是对记录仪的一种考验。作为智能行车录仪的A，在光线严苛的环境中表现怎么样呢？
从这组进入隧道的画面对比，可以看出在进隧道前和进隧道后的光线同样充足，没有明显的差别。
在隧道内光线较好的地段，同样也可以看清前方车辆车牌。
但在光线较暗的地段，就比较模糊，需要仔细去分辨，还有的车辆进入隧道后没有开灯，所以车牌处乌黑一片，完全看不到任何信息。
在出隧道时表现不错，A对隧道外的景物记录得很清楚，没有因为光线突然变强出现曝光过度的情况。
前置镜头的夜间录制效果非常不错，画面噪点控制优秀，曝光控制精准，路灯和对向车辆灯光没有光晕，车牌号码的清晰辨别。
这是后置镜头夜间录制的画面，这颗P的车内后录摄像头尽管受到了后挡风玻璃的光线折射干扰影响，但可以看得出后面跟随的车辆车牌号依旧清晰可辨，可谓相当强大了。
这是在雨天的夜晚后摄像头拍摄的画面，因为我的后挡风玻璃没有雨刮，所以受到雨水和后方车辆灯光的影响，后方车辆的车牌是完全看不清。所以，雨天夜间行车时要更加小心驾驶，注意安全。
写在最后
70迈记录仪魔方A主打高清、夜摄，经过实测的效果令人满意，A在满足录制高清流畅的行车记录基础上，还拥有语音助手、ADAS等实用功能，综合体验颇为理想。前后双录提供了更全面的视频，多了一份实用数据。作为一款能够提高行车安全的有效工具，不管你是新手还是老司机，A的高颜值和高画质的性能确实能为你的驾驶提供一份更加有效稳妥的安全保障。
